川根本町に来ています。藤川林道を行きます
静岡県榛原郡川根本町　元藤川の 榛原川沿いに上がる林道で、全長は10kmを越えます
崩落のために序盤で進めなかったのと、頻繁に工事をしているのでずっと放置していました
久しぶりに行ってみると復旧していて楽しい道でした

入り口はココ　※地図中央の十字マーク

いきなり作業小屋がある。軽トラも停まっている
あーあ、今日も工事なのか(~_~)

榛原川沿いに平坦な道を奥へ奥へ

かつての崩落現場は綺麗に修復されていた

それからもフラットで勾配のない道が続いて、やっぱり面白くないかなー
と思っていたら、この橋を渡ってから状況が一変した

一気に高度を上げて、道の状態もイイ感じに荒れている
楽しいぞー　＼(^o^)／

ダンプ跡多数。間違いなく作業中の様子だ

綺麗に補修された橋の向こうに小屋が見える

作業現場に着いた。今日はお休みかな？それともお昼休みかな？
ユンボが道いっぱいなので行けず(~_~)

どうやら「１００崩」という法面の工事らしい。工期はR2年3月まで

あと少しで終点なのだが・・

藤川林道は川沿いだし工事中が長いので期待していませんでしたが想像以上にいい所でした
入り口が国道沿いなのでかなり有名なのですが、藤沢橋の道（県77）が綺麗になった事で、ここ区間は随分と交通量が減ったのではないでしょうか

良いのは橋より奥です。平日は工事中で入れないかもしれません

 

佐賀野林道、やっと完抜けできました
この道は静岡県周智郡森町　嵯塚にある作業道で、一箇所崩落がある為に引き返す日々が続いていました

今回は家山から入るので、まずは市井平林道を行きます。
ココ　※地図中央の十字マーク

市井平の集落を抜けると、いよいよ山の中へ
この道はかなり楽しいのでお気に入りだ

マジで”一般”車両は絶対に止めたほうがいいです

こんな感じの荒れた登りがいいね〜　(^_^)

大尾大日山線に接続したらもうすぐ目的地

ココだ。「通行不可」は決してウソではない

分岐に入ってすぐに崩落があるのだが、この通り道が造られているから大丈夫

堆積した枯葉と雑な倒木。この廃道感が堪らない(*^_^*)
すごく新しい二輪跡がある。最近どなたか来たのだろうか？

さて、問題の崩落箇所だ。
相変わらず傾斜が大きいな。左側にコケたら落ちてしまう

ん？　以前となんか違うぞ(ーー;)

※下の写真が７月の様子

枝が落とされて先端が切断されている。この倒木を抜こうとしたのだろうか？
写真では伝わらないが、道が均されている
反対側も二輪用の道が造られていた。これは行けるぞ(ーー;)

 

念の為に携帯が圏内である事を確認
落ちたら洒落にならないので、更に道を直して決死の覚悟で登った

なんとか崩落を抜けて完走も近い。ここから先は大丈夫なはず
V字溝や馬の背も健在だ(^^)

そして起点に到着
やっとぬけられた〜(^_^)

 

佐賀野林道は２年越しで見張っていましたがやっと抜ける事ができました
今回も様子だけ見に行くつもりだったのですが、通れるとは思いませんでした
これも先人達のおかげですm(_ _)m
両側で５，６回は見に行っていますが粘ってみるものですね

一応ここが通れるようになったので、
藤枝天竜線（県63）や明ケ島林道、さらに掛川川根線（県39）を使って多彩なルートが作れるようになりました

みっとさん、ひみっちさん、BETAさん見てるでしょうか？
皆さんが言っていた通り、地元の専門家が何とかしてくれました
また崩れるかもしれませんが・・

佐賀野林道は現在伐採作業が盛んですので注意が必要です
私が通るために作業を一時中断させてしまいました。ありがとうございましたm(_ _)m

 

 

 

やっと行くことが出来ました。念願の本谷林道を行きます
山梨県南巨摩郡南部町　上佐野にある佐野川に沿って延びる林道です
本谷林道〜本栃林道〜本谷林道支線を繋いで周回できるロングな道で距離は20kmを超えます

何度か偵察に行きましたが、強固ゲートがあるため断念しています。一度も開いているのを見たことがありません
入り口はココ　※地図中央の十字マーク
いつものようにヤツが待ち構えています(ーー;)

待ちに待った瞬間。期待に胸が膨らむ(^_^)

一応ダートなのだが、ダンプ跡でカチカチに固まっている

これはレールを活用したガードレールですね(^^)

しばらくはずっと川沿いだ。砂利敷きを緩やかに上がっていく

何度か橋を渡って開放的な道は続く

本谷林道支線との分岐に到着。右方面が支線でここへ戻ってくる予定

伐採箇所も見られた。ここは規模が大きいほう

 

支線とも言えない脇道もある。規制されていて登山道でもないようだ

綺麗に補修された箇所がとても多く、相当稼働している様子だ

この橋は鬚摺橋（ひげすりはし）と言うらしいが、竣工はなんと昭和35年！
今まで見た橋の中で最古だと思う

砂利敷きがまるでアスファルトのようだ(^_^;)

三石林道との分岐に到着。この道は地理院地図には表記のない支線がある

三石線もきれいに整備されている

ここも明るい道でとても走りやすい

これだな。目的の支線の分岐は

んっ！？昭和58年？
意外と新しいな、なぜ地図に載っていないのだろう？

さてと、支線は邪魔者の除去から始まった

期待したけど、特に何もなくあっさり終点になった

三石本線に戻って奥まで行ってみよう

作業道が何本か見られたけど、とても上がれる角度ではなかった

三石林道も地図通りの終点になった

三石林道を出て、引き続き本谷林道を進む
管理標識がたくさん立っていた。細かく区切られているようだ

それにしてもずっと道が平坦だ。標高は上がっているのだが派手な勾配は一切ない
さすがにちょっと飽きてきたな(^_^;)

新設工事起点の銘板だ。ここから奥の道は新しいのか

今はこの辺り↓

この林道の象徴的な風景だ。間伐材を使用した砂防堰堤に、コンクリや砂利でマメに整備された道が何度も見られた

とにかくきちんと手が入っていてハプニングがない。それはそれで記事としては困る(~_~)

これは珍しい(＠_＠;)　路肩に埋め込まれた銘板

この辺りが林道の北端だ。ここにもやはり砂防ダム
間伐材とコンクリのコンビネーションだ

ようやく行程の半分ほど来た。それにしても長い道だ

本栃林道になった
と言っても、何か変わるわけではなく終点も分からなかった

木が邪魔だけど谷の向こう側に道が見える(^^)

長い、長すぎる・・
終点が待ち遠しいと感じたのは初めてかもしれない

天気が悪いのが残念だけど、奥深い山の静かな光景が楽しめる
鳥の声さえ聞こえず、完全な静寂だ

一気に下りに転じた。再び佐野川を目指すぞー

この辺りは本谷林道支線のはず。本日初めて重機を見た

ようやく本線が見えてきた。やっと終わったか(^_^;)

無事周回できた＼(^o^)／

本谷林道は非常に長い林道でした。本栃林道、三石林道と支線を含めて約30kmを３時間かけて走り抜けました
低速かつ写真を撮るために停車が多かったとはいえ、これだけ長時間に渡って１本の林道を走ったのは初めてです
整備がとても行き届いているので道の状態はとても良いです
反面、変化に乏しく後半は若干飽きてしまいました。トレールで行けば違うかもしれませんが。

こんなに長い未舗装林道は滅多にありません。それだけに閉鎖されているのはとても残念です
どなたかの記事に「山梨県で最長の部類」と書かれていましたが、長野県を入れても最長級ではないでしょうか
ゲートの看板類から閉鎖の理由は恐らく不法投棄だと思われますが、貴重なロングダートだけに何とか開放してもらいたいものです

正月明けなので作業はお休みでしたが、道の状態から普段はまず作業車が入っていますので要注意です
土曜日も入り口付近でトラックを見かけた事があります

 

 

 

 

 

※ポッケ始動

Dトラでは行けない所のために導入しました
林道には他のご同輩のようにモンキーが最適なのですが、高価すぎて手が出せません
そこで部品取り車のポッケを見つけてなんとか走れるようにしました

パワーはまあ問題ないのですが、サスペンションが大問題(~_~)
腕と尻が持ちません・・
とは言え、小ぶりなボディを生かして今後は活躍しそうです(^_^)